悲痛！父親開車撞死女兒 這些視線盲區很危險!

8月30日下午，兩段車禍視頻在網路流傳，視頻中，一小女孩躺在地上，上身滿是鮮血，她的頭微微晃了幾下，便失去了動靜。有網友稱肇事司機是小女孩的父親，令眾多網友唏噓不已。

據介紹，小女孩的父親是帶著小女孩和婆婆來加氣。工作人員們告訴記者：「開車之前他(女孩父親)還叫了一句小女孩，讓她上車，但不知道什麼原因小女孩又蹲下繼續玩耍。」一名工作人員分析了事發原因：「小汽車從車位出來后，要向右轉彎，小女孩正好位於轉彎的盲區，她爸爸可能沒看到。」另一名工作人員說：「父親當時很痛苦，婆婆更痛苦。」隨後，小女孩在急救途中停止呼吸。當晚，都江堰市公安局方面向記者證實，肇事司機確為小女孩的父親，事發詳情警方正在進一步調查中。

網友發布

紅色小轎車從女孩身上碾過

網友@劉笑波在其微博上發布一段監控視頻，並且配文「成都都江堰父親撞死自己九歲女兒讓人心痛，讓我們注意行車安全，切記切記珍愛生命」。在評論中，該網友補充到：「小女孩送到都江堰醫療中心后死亡」。

從該網友發布的視頻中我們看到，小女孩蹲在液化氣充裝站內的空地上玩耍，一名身穿淺色上衣的男子從畫面左側拿著一件外套走向女孩，對蹲在地上的女孩說了句話，似乎是想叫她一起走。緊接著，小女孩站了起來，男子從畫面右側離開。這時女孩轉了個身，但是並未跟隨男子一起離開，而是再次蹲下。

短短30秒后，一輛紅色小轎車突然從畫面右側駛出，將蹲在地上的女孩撞倒后，又從女孩身上碾過。發現異常后，車子迅速停了下來，男子打開車門，從駕駛室跑到車後方。該男子正是剛才視頻中與女孩對話的人。看到小女孩倒在車輪下，上身滿是鮮血，男子很激動，顫抖著返回車上拿了手機撥打電話。同時，一名身穿深色裙裝的女子也從畫面左側快速跑到小女孩身邊，將小女孩抱起。

據網友稱，這名男子正是被撞小女孩的父親，女子則是小女孩的婆婆。

警方證實

肇事司機確為女孩父親

8月31日下午，記者與都江堰市公安局取得了聯繫，警方證實，視頻中駕車將小女孩撞倒的男子確為小女孩的父親，另外一名女子是小女孩的婆婆。小女孩在到達醫院后，已被確認死亡。

據警方介紹，30日下午2點多，小女孩和父親、婆婆一起到加氣站加氣。小女孩的父親將氣罐交給工作人員后，並未等候加完氣，就突然要駕車離開。在去取車的過程中，男子經過小女孩身邊，還叫了小女孩一下，讓她跟著一起走，但是小女孩並未離開，短暫的站起來后又再次蹲下。

經初步分析，小女孩的父親駕車從車位出來時，需要向右轉彎，蹲在地上的小女孩正好處於駕駛員的視線盲區內，「她爸爸可能是沒有看到」。目前，都江堰警方仍在對此事進行進一步的調查。

警方提醒

視線盲區致事故頻發司機上車前應仔細檢查

年僅9歲的生命，一個家庭的幸福，在一個不經意的轉彎中戛然而止。更令人遺憾的是，這樣的悲劇卻並不是個例。近年來，由於視線盲區致兒童傷亡的交通事故，在我們的身邊頻頻發生。

2014年10月，成都貨車司機鄭某在夜間駕駛小貨車右轉彎時，因為視線盲區，將1歲零九個月的小男孩碰撞碾壓，經搶救無效死亡。

2015年2月，湖北的一名小女孩在路邊玩耍，一輛銀灰色尼桑小型越野車快速駛來，車輛右前方瞬間將小女孩撞倒，隨後從其身上碾壓而過。因為視線盲區，司機甚至並未發現自己撞了人。

2015年4月，晉江市4歲男童從幼稚園高高興興放學回家，在距家門口150米處，男童剛剛走下校車，就被校車碾壓身亡。

對於一般汽車來說，理論上的確存在「視覺盲區」，最明顯的就是車輛右前方區域。由於駕駛室位於左邊、右前車頂立柱遮擋等原因，駕駛員對右前輪周圍區域難以判斷。車輛越高大，這塊盲區也越明顯。而一般的小轎車也同樣存在「兒童盲區」，其中事故率最高的兒童盲區為：車頭正前方、車前側靠近大燈的位置、車後方。身高在1米以下的兒童危險性最高。

警方提醒，司機在啟動車輛前要注意仔細觀察，車輛四周有無小孩，盡量探頭觀察，如果條件允許，可以藉助車輛監控、雷達等設備。尤其是在幼稚園、學校等兒童相對集中的區域，要特別小心。此外，兒童的家長也應當盡到監護責任，照看好自己的小孩，避免他們踏入車輛視線盲區範圍。

這些視線盲區很危險！

平時開車上路，你是不是覺得車體的框架有時候會阻礙自己的視線，影響觀察車外狀況？司機坐在車裡，存在很多視線盲區，如果不注意這方面，極易造成誤判甚至錯誤操作，引發交通事故。戳圖，一起來看看都有哪些視線盲區！

車內六大視線盲區，你栽過嗎？

日前，一則關於浙江嘉興的女孩被車軋過竟然毫髮無損的視頻在網路上引發關注。今年9月份，寧波一名3歲男童過馬路時，同樣遭車碾壓未受傷。大家在為上述兩個小孩的幸運長吁一口氣時，更多地將目光投向了造成這類事故的主因———車內視線盲區。車輛盲區對於新老車主而言，都是需要掌握的認知，稍不留神就會大意失荊州，造成難以彌補的慘劇。

盲區1燈光區

夜間開車，如果遇到對面車道投射過來的光束，會讓駕駛員產生視覺盲區。如果遇到遠光燈投射更是會直接致盲。有實驗證明，當A車開遠光燈和B車對向行駛，在兩車相距10米左右時，會讓B車司機出現視覺盲區；A、B兩車均開遠光燈會車，30米時完全看不清前方路況，如果其中一車前方有行人，10米時可以看到行人雙腿，看不到會車車輛，5米時才能看到行人概貌，依然看不到會車車輛。這意味著以正常車速行駛時突然發現了不到5米的行人緊急打方向盤，極有可能與對面車道的車輛發生迎面撞擊；如果同向兩車同時開啟遠光燈，前方車輛後視鏡中一片白光，距離較近者無法看清，距離較遠者會對前方車輛構成刺激。

[規避辦法]

夜間行車或天氣不好時，放慢車速比開遠光燈要有效得多。市內行車不要隨意開啟遠光燈，以免對行人或其他車輛造成困擾；在一些照明情況不佳的路段行車，為了不對對向來車造成影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用，對向有來車時應立即切換。

盲區2車頭部位

由於車身、座椅高度、車頭長度、駕駛人身高等因素，車頭、引擎蓋前較低處有看不到的部分區域。車體越大盲區範圍越大；底盤越高的車盲區範圍也越大。

有數據顯示，SU V車頭盲區縱向距離達3米，小型家轎車頭盲區縱向距離達到2 .1米。以實例來講，高度為50厘米的兒童，在車頭中心正前方80厘米範圍內駕駛員都無法發現。而副駕駛位由於俯角更小，無法看到的盲區範圍更大，在斜前方120厘米處才能看到50厘米高的障礙物或兒童。

[規避辦法]

調整座椅高度和坐姿，儘可能縮小車頭盲區範圍。跟前車保持20米以上安全距離，避免因車距估算不準發生追尾；人員密集處控制車速，注意觀察瞭望前方或周邊是否存在低矮障礙物或可能進入視線盲區的幼童、小動物等。

盲區3汽車兩側

汽車兩側盲區主要是A柱盲區及右後側盲區。A柱盲區所有的車輛都存在，盲區的大小取決於車輛A柱的粗細。

從位置來講，A柱盲區和車前兩側的盲區緊挨著，車前兩側的位置，從車頭開始到車輪的最後部位都是盲區，從車窗看出去，駕駛員只能看到車輪後部的情況，看不到從車頭到車輪的情況。尤其是國內汽車方向盤在左邊，當汽車轉彎或者進入彎道時，司機視野都會被「A柱」部分遮擋，尤其是左轉彎，更是俗稱的「生命盲區」。

寬度為8厘米的A柱，能給駕駛員造成左側盲區夾角6.8 、右側盲區夾角2.3 ，不僅可以擋住左邊的行人，甚至可以擋住整輛車。停車時，司機視線範圍可達210左右。

對於B柱，主要是在車輛右側形成盲區。當車輛在行駛中需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行駛的車輛發生刮碰。

[規避辦法]

盡量避免大角度轉彎和多次重複觀察兩側情況。尤其是左轉彎時需要放慢車速，通過左前門玻璃向左前方觀察一下路面車流情況，如果條件許可，可以前後移動下身子，反覆幾次確保不留下盲區后通過，切忌一把直接轉向。

盲區4后風擋下方

從車子的側面看，雷達探頭髮出的超聲波不是水平直線的，而是與地面呈一定角度的。所以，在靠近車位的地方就形成了一個直角三角形盲區。車身越高或者說探頭裝得越高，盲區越大。一般探頭安裝的位置距離地面大約50厘米，所以位於車后低於50厘米的障礙物就有可能被探頭忽視。

與車頭部位呈現出的車身與盲區成正比相反的是，汽車后風擋下方的盲區範圍與車身呈反比，車身越大盲區越小。這是因為小型家轎車身低矮，視線與地面夾角較小，因而盲區範圍更大。

[規避辦法]

上車前要檢查車輛四周情況，排除障礙；盡量把車內座位調高，縮小車尾盲區範圍；在起步和倒車時右腳不要離開剎車踏板，隨時制動；有條件的搖下車窗，便於察覺車外聲音；更換面積更大的廣角內部後視鏡，擴大視野範圍。

盲區5後視鏡

後視鏡可以看到車身兩側，但不能收集到車身周圍的全部信息。這是因為後視鏡一般為平面鏡或單一曲率的凸面鏡，普遍存在視野寬度不足的問題。尤其是從輔路上主路，從左後視鏡不能觀察到後方車輛，加速切入最內側車道，很容易與正在最內側車道高速行駛的車輛發生碰撞。有數據顯示，70%高速公路變換車道發生的交通事故是由後視鏡盲區引發。

[規避辦法]

當車輛需要變道或拐彎時，需提前打轉向燈。拐彎時減速轉向，有條件者可在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，減小盲區範圍。

盲區6車底

車底成為盲區最容易理解，不僅駕駛員無法從鏡頭中看見，倒車雷達也不起作用。雖童叟皆知，卻成為讓不少人忽視的區域。

[規避辦法]

開車前按下喇叭提醒車身周圍的人要起步，繞著車身走一圈看清情況，底盤高的車身可以蹲下去看下車底情況；發車后不要急於將車開走，留意一下排氣管、車底等部位是否有異響，防止有小動物鑽進去禦寒或過夜。