「帝豪GL專列」開往中國品牌汽車的春天

在這個萬物復甦的季節，開往春天的列車爆紅網路：在居庸關的花海之中，列車穿行其間，成為一道靚麗的風景線，讓人不禁嘆為觀止。事實上，不僅是美景令人讚歎，高鐵的發展早已讓世界都為之矚目，成為了代表製造的一張名片。

映襯美麗季節的，其實不只是開往春天的列車。作為製造另一枚標籤的品牌汽車，不僅展現出高鐵一樣的發展速度，也同樣煥發著力量蘊含的春天般勃勃生機。而前不久吉利汽車與高鐵親密接觸，打造「帝豪GL專列」，看似是高鐵與汽車兩種力量的一次不期而遇，實則是製造由小到大、由大而強的真實寫照。

事實上，在「帝豪GL專列」開出之前，帝豪GL已經通過特有的方式向力量致敬。去年9月20日，帝豪GL選址G20峰會主會場杭州國際博覽中心正式上市，向世界展示了製造的風采。而其後的海南文昌航天發射場的試駕，帝豪GL與航天對話，展現的是品牌汽車的實力。如今，品牌汽車與高鐵并行著共同開往希望的春天，帶給我們的除了欣喜，還有諸多的思考。

首先是全球化視野，逐步完善布局。短短几年間，高鐵在國內布下了四通八達的高鐵網路，在東西橫跨南北縱深5000公里的廣袤土地上，高鐵所到之處，讓各地的出行都更加方便；與此同時，高鐵也早已走向全球，先後走進印尼、俄羅斯、伊朗、印度、寮國、泰國、衣索比亞、肯亞、摩洛哥、巴西、秘魯、匈牙利、塞爾維亞等國家。

吉利同樣是「內外兼顧」。國內，吉利一步步完善了產品和品牌布局，形成了從A0（熊貓）、A-entry（遠景）、A級（帝豪）、A+（帝豪GL）級到B級（博瑞），以及SUV（博越）的產品線「全覆蓋」，不斷地換代升級，使其在國內市場「步步為贏」。而在國外，吉利同樣大動作不斷，2010年收購沃爾沃，讓世界矚目。2016年，吉利發布了全新的LYNK&CO品牌，藉助與沃爾沃共同的CMA整車平台架構，重新挑戰「雙品牌」運營和布局。

當然，開疆拓土背後，必須有強大的技術實力保障。高鐵之所以能在國際上備受認可，其強大的技術實力帶來的產品品質的提高，無疑是最重要的一環。從技術引進和學習起步，到堅持自主研發不斷創新，高鐵終於完成了其強大的技術儲備，成為征戰全球的最強利器。曾經在我們看來望塵莫及的日本新幹線，以及一直被當做技術標杆的德國製造，卻都屢屢在國際競標當中戰敗於高鐵，這就是最好的證明。

而作為與高鐵攜手打造「帝豪GL專列」的主角，帝豪GL同樣對標合資品牌最強的產品，並憑藉強大的產品力，在合資品牌的圍堵中突出重圍，成為品牌A+級車的標杆產品。

造型上，帝豪GL完美詮釋了「精緻大氣」，輕奢的內飾完全可媲美豪華車型。在車身尺寸上，帝豪GL車長達到了同級罕見的4725mm，車寬也達到了1802mm，軸距則達到2700mm，全面領先合資品牌A+級競爭對手。在配置方面，帝豪GL也處在領先同級的水平，它所搭載的ACC自適應巡航和預碰撞安全系統，即使是主流合資品牌熱銷車型的最高配也沒有配備。所有這些，都使帝豪GL在產品層面完勝合資對手。

最後的目標，就是不斷創造「速度」。高鐵創下的各種「速度」，讓世界各國都為之矚目：列車保有量在1500列左右，數量居世界第一；列車時速覆蓋了200公里到380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程超過16億公里，為世界之最。

作為第一個殺入A+級轎車市場的品牌轎車，帝豪GL也正如高鐵一樣，同樣也在不斷刷新汽車品牌的記錄：截止今年2月份的累計銷量48272輛，月銷過萬已成常態，在A+級市場站穩了腳跟。與此同時，吉利汽車全系都創下了不錯的速度， 2016年全年累計銷量突破76萬輛，同比增長50%，凈利潤增幅更是超過100%，實現了銷量、利潤雙贏，成為2016年品牌的最大贏家。

總而言之，從這趟開往春天的「帝豪GL專列」開始，與高鐵一樣擁有發展「秘訣」的吉利汽車，已經率先駛入快速路，在它的帶動下，品牌汽車的春天，也已經近在咫尺。