都說德系車比日系車安全！真的是這樣嗎？

要安全選德系，要省油選日系。這句話想必大家都聽過，並有一部分人深以為然。我們來仔細分析一下這句話的用意，從消費者的角度來說，我們買一輛車「省不省油」明顯沒有「安不安全」重要，一輛車就算它再省油，不安全肯定是沒人買的。這樣一分析明白人肯定就想明白了，這明顯就是一句德系廠商的宣傳銷售話術，把車最核心的優點貼在自己身上，把一個次級優點貼一個給對手，讓這句話看起來如此真實，套路滿滿！

說到這兒肯定會有看官老爺和我的看法不一樣，認為德系車的安全性更好是有目共睹的。對於這樣的想法我其實是非常理解的，畢竟德系品牌進入市場早，早期的一些車型，例如老捷達，老桑塔納這類的車品質確實不錯，給德系車在打下了知名度和良好的口碑。不過在汽車品牌百花齊放，自主品牌品質都已經有了保障的今天，德系車在安全方面還領先與其它品牌嗎？答案是否定的，德系車並沒有更安全。之所以大家到現在還感覺德系車更加安全的原因，不外乎是德系廠家的持續宣傳，加上其銷售人員極具引導性的銷售手段以及銷售話術讓消費者一直相信他們。接下來大師便會幫大家識破這個安全迷局，讓看官老爺們今後在購車選車的過程中別再被這個不存在的優點所左右了。

1.實踐是檢驗真理的唯一標準

廢話不多說，直接上乾貨，看官老爺們請看國內最權威的C-NCAP碰撞測驗結果

A級車作為各大品牌的主力銷售車型，安全才是最值得人們關注的，A級車作為最基礎的車型更能代表這個品牌的安全程度。以上四款A級車的安全評級都是五星，說明它們的安全係數沒有太大的差距。檢測得分方面幾款車差的也不是很多，值得品味的是其中售價最高，定位為豪華A級車的奧迪A3得的分數卻並非最高，被大家吐槽最多的「不禁撞的豐田」豐田雷凌卻以59.2分的成績位居第一。

2.謊言揭穿：德系車車皮更厚所以更安全？

大家所說的車皮，也就是汽車外部覆蓋件。它主要是起到裝飾外觀，密封，擾流的作用。同時作為受力件它也是受力的，不過這裡的受力主要是針對保護行人，與保護車內駕乘人員毫無關係。真正能保護駕乘人員安全的部件其實是藏在車殼裡面車身骨架，前後防撞梁，車門防撞梁，車縱梁等部件。大家之所以會有所謂車皮越厚越安全的想法，一方面是有一些沒有汽車常識的消費者的主觀臆想，另一方面還有一些另有所圖之人信口開河的誤導和欺騙。

3.謊言揭穿：防撞梁越厚越安全？

先講一個我自己的親身經歷，某天在一法系品牌4S店閑逛，店內銷售給我介紹車型時自稱全系標配「8毫米防撞鋼樑」且和德系車的防撞梁水平是一個級別的，還順便噴了日系的防撞梁薄，韓系的防撞梁材質是玻璃纖維。

當時我在心裡默默震驚之餘也想明白了一件事，那就是法系車賣不好的原因又多了一條，他們的銷售話術問題實在太大了。「8毫米防撞鋼樑」神車大眾的銷售都不敢這麼聊啊！不過說到防撞梁越厚就越安全的這股邪風，確實是德系刮起來的。那真的是防撞梁越厚越安全嗎？答案是NO！

在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力，防撞梁因為是汽車碰撞時第一個承受撞擊的裝置，所以它的主要作用就是緩衝吸能，把受到的力均勻的分給車中的其他受力件。這樣的作用決定了它不能太薄也不能太厚 ，只有配合完美的車身結構才是最安全的。防撞鋼樑厚度標準，家用轎車（包括suv）1.5-3.0毫米。高級越野車3-4毫米。公車、重型卡車5毫米以上 。市面上所有汽車的防撞梁都符合這個標準，不然也沒辦法上市。像那位銷售小哥介紹的「8毫米防撞梁」的車，出了事車估計沒什麼事，駕駛人肯定被震的內出血了！

汽車被動安全是一個很繁雜，精密的工程，是無數工程師投入大量心血所研發出來的結晶，而防撞梁這個裝置僅僅是其中的一個部件而已，僅靠它是決定不了一輛車安全或者不安全的，以前的自主品牌防撞鋼樑厚度都不低，為什麼還是不抗撞？不過話說回來，就算它只是安全系統里的其中一個部件，但它也是不可或缺的。像有些廠商的某些車型減配防撞梁的行為我們是要堅決抵制，絕對不買的！

4.謊言揭穿：一體衝壓成型的車門就一定比激光焊接的車門安全？

相信買過車的朋友在一些用一體衝壓成型車門技術的銷售、4S店肯定聽其銷售人員說過類似的話「我們車的車門是一體衝壓成型的，採用此技術製作的車門當車輛發生側面猛烈撞擊的時候不會發生車門嚴重變形或斷裂。不採用這個技術的一些自主品牌，日韓系車就說不準了。」標榜自己是最新技術更高成本的一提體衝壓成型真的更安全？答案依然是NO！

首先車門無論是一體衝壓成型的還是激光焊接的都對車身安全沒有任何幫助，車門殼、車窗本來就不是安全件，真正起到保護作用的是車門殼裡的車門防撞梁。而用來造車門的都是剛性不強，相對軟些的鋼材。你們可以試試這樣，不論哪款民用車，你降下車窗用腿頂住車門，手把住窗框用力掰，這樣很容易就能把窗框掰彎。如果按他們的邏輯來講的話， 一體衝壓成型車門的鋼材要延展性好才行，而提高延展性的前提是要降低剛的強度。這樣安全性豈不是降低了？除了日系，很多美系品牌也都是激光焊接。飛機的翅膀都是焊接上的。頂級跑車的車門也都是焊接的。敢情都不如你一體衝壓的安全唄？其實選擇哪種製作方式的車門都不會影響車的安全性，影響廠家選擇哪種技術的原因有很多我們也不得而知，但是我敢肯定絕對不是安全原因。所以說一體衝壓成型更安全？權當個笑話聽吧！

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