體驗丨阿斯頓·馬丁的矛和DB11的盾

剛剛接到阿斯頓·馬丁的試駕邀請時，貓哥其實還是有些擔心的，雖然貴如賓利慕尚，強如法拉利F12都曾經深度的體驗過，但作為一個汽車編輯，對於擁有608ps+700N.m輸出的這樣一個動力猛獸，理應心存敬意。

提車的時候，位於浦東新區的旗艦店才剛剛開門，從庫房挪一台馬丁出來很顯然是個令人愉悅的過程，每一台V12的Start up都「很馬丁」——低沉，渾厚，尾音上揚。而且我們沒辦法用簡單的紅橙黃綠來形容一台阿斯頓·馬丁的顏色，對於貓哥即將試駕的這一台DB11，更官方的說法是——深海藍的黑色漆，一種本身為黑色，卻在陽光下呈現深藍色的金屬漆面。而與之搭配的同樣是一套深藍色的內飾，這一主題，在阿斯頓·馬丁的官方宣傳中，是代表「擎動之謎」，這種主體化的設計方式貫穿了阿斯頓·馬丁的每一部車。

車門腳踏上的hand built大概是整台阿斯頓·馬丁的靈魂，平均200小時/台的製造速度，加上英國多如牛毛的短假期，下午茶時間，從提交訂單到提車，即便身在英國，也至少需要2個月的時間，而如果要從英國蓋頓工廠「快遞」到大洋彼岸的，那麼這個時間還需要增加1個月。

DB系列作為阿斯頓馬丁歷史最為悠久的傳承車型，一向肩負著品牌形象引導者的任務，而DB11也從外觀的變化上明確了這一地位，車頭的攻擊性增強，車燈等細節的升級，都從DB11上清晰的反映出來，我們很難說這是一台「低調」的車，但阿斯頓·馬丁給人的感覺確實和躍馬蠻牛大相徑庭，這一點我們會在後面提到。

如果說第一眼的感覺感性多過理性，那麼坐進DB11的車艙內，一種直觀的，毫無修飾的矛盾衝突就顯現出來，古典的大尺寸三幅式方向盤充斥著英倫風情，但正前方漆黑的一片....

「全液晶儀錶盤，Exucuse me ?」

很難想想保守的英國人在堪稱是英倫超豪華品牌最後一塊凈土的阿斯頓馬丁身上使用了和整體風格如此迥異的液晶儀錶盤，是不是受了合作夥伴戴姆勒的慫恿，但顯而易見的是，阿斯頓馬丁對自己的定位有所變化，或者說是我們一直對阿斯頓馬丁的品牌認知有所偏離，當我們認為他和賓利一樣，都是老派的高性能超豪華汽車製造者的時候，他已經悄然發生改變。

液晶儀錶盤取代了機械式，而觸摸按鍵也取代了逼格盡顯的復古按鈕，阿斯頓·馬丁在內飾上那種高端手工藝的軟包和打線，和大量科技含量極高的設計並沒有融為一體，而是時刻都在刺激著駕駛者的感官，如果這些表述都還不夠直接，那麼電動的中央扶手箱高級真皮蓋板大概就很能說明問題。

還記得在上海車展時曾和阿斯頓馬丁CEO安迪對馬丁的品牌定位交換過意見，他從不認為阿斯頓馬丁是一個超跑的品牌，而更願意用「奢華」或者是「超豪華」來形容。對於貓哥來說，定義一台售價超過300萬的V12車型的方式也很簡單——運動or舒適，前者無疑就是跑車，而後者我們叫他豪車就能一言蔽之。

但阿斯頓·馬丁的表現差點讓貓哥的評判體系有了一個重大的Bug，一台將巨大的V12雙渦輪增壓發動機放置於前軸上方，靠近車體前中位置，由後輪驅動的600ps動力猛獸，竟然在實際的駕駛中表現的如此「溫柔」是一件匪夷所思的事情，在GT模式下，油門的前段幾乎感受不到V12的躁動，甚至連聲音都乏善可陳，變速箱也會迅速的，進行升檔的操作，儘可能的把整部車的動力輸出變的平順，簡單。甚至感覺他就是一台我們平常使用的代步工具，只不過很貴，很拉風罷了。

可能大家以為，貓哥會把S或者S+模式下的DB11套路的形容成一個猛獸，但很抱歉的是，他並非如此，不論是S或者S+模式下，除了能夠清晰的聽到怠速和低轉時V12的動靜和排氣的蕩氣迴腸以外，DB11並沒有出現根本上的駕駛區別，發動機和變速箱在運動模式下的匹配更像是為了在公路上超越慢車而設計，突兀的連續降檔確實會讓聲浪和推背感如約而至，但在「一腳油」的瘋狂之後，DB11會馬上回歸平靜，變速箱的邏輯依然會照章升檔，繼續在高速上展現出其GT房車應有的一面。而電動助力轉向和扭矩矢量分配系統更是不會讓DB11在任何情況下出現突破操控極限的情況，即便是在S+模式下，車輛只要稍有打滑，也會立刻感受到制動力的介入將車身迅速擺正。

如果用超跑的標準——靈敏，迅猛，乾脆來評判DB11的話，可能這台阿斯頓·馬丁的標誌性車型只能拿到個不及格的分數，但南橘北枳的道理讓我們自然而然的去選擇另外一種方式來對他進行評價——舒適，可靠，力量，在這個背景下，一台600ps的DB11加上豪華手工面料，甚至再加上雖然矛盾卻著實比指針方便閱讀的液晶儀錶盤，就真的可以拿到一個高分，其實阿斯頓馬丁給出的GT模式就已經能說明問題——拉丁文中的Gran Turismo(英文：Grand Tourer)意味著巡航者之車，想像一下在數百公里的海岸線，亦或是穿行於綠色地獄的無限速高速上，一台桶式座椅加上三點安全帶，連個石子兒都能讓懸架彈跳的跑車似乎沒辦法讓人享受美景，而這正是GT的魅力所在。

阿斯頓·馬丁在向著更前衛而進步，這一代從新的V12發動機和內飾的改變就能看得出來，但DB11卻在保持著自己的風格，一台GT應有的素質，是不會因為品牌的走勢發生變化而變化，這就像勞斯萊斯一直在堅持的事情一樣。這有點像是矛和盾，品牌是矛，車型是盾，一方在不斷突破，而一方卻在堅持本真，這或許就是DB11的魅力所在。

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