「共享經濟」的重慶進行時

新華網重慶7月27日電（韓夢霖 實習生 王雪宇）何先生是某國內電器品牌在重慶地區的經銷商，最近該品牌一款凈水器新產品上市，需要進入消費者集中的社區進行宣傳。

「以前，為找宣傳場地的事都要把人折騰掉幾層皮，因為需要考慮的因素很多，不僅要自己下去找，還要一個個現場談，費時又費力，」何先生說。直到他從網上得知重慶一家名為「淘會場」的網上場地租賃平台服務商。

何先生髮現，在這個平台上的場地數量多、數據準確，他先試著預定了兩個場地進行了一次小的展銷活動，發現效果不錯，就一次性在「淘會場」上預定了50個社區場地。

「以前找50個社區場地，可能需要花上10天甚至更久的時間來找，有時一天都找不到一個合適的。現在通過『淘會場』這個平台只需幾十分鐘就能搞定，價格比自己談還便宜，作為商家來說效率大大提高」。何先生告訴新華網。

2014年，從阿里辭職創業多年的李浩和合伙人成立了「淘會場」。作為首批入駐兩江新區互聯網產業園騰訊（重慶）眾創空間的企業，他對「淘會場」的商業模式非常有信心，「我們這個平台不僅讓商家降低了租用場地的成本，更重要的是讓閑置的場地資源得以變現，對場地方來說也是雙贏」。

李浩舉了洋河花園小區的例子，沒入駐「淘會場」之前，他們的場地很多時間都是空置的，後來「淘會場」的工作人員找到小區物業負責人，說服他們入駐，目前每月有超過20單的線上訂單。「重慶主城的小區數量有8000多個，可以想像所有的閑置小區場地被利用起來后將會產生多大的經濟效益。」李浩說。

「沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場」。近幾年隨著UBER、滴滴打車等打車軟體的興起，「共享經濟」正成為當下最時髦的辭彙，看好的人認為「共享經濟」代表著一種全新的、劃時代商業模式，將成為引領潮流的投資風口。

重慶市工商大學經濟學院院長李敬認為， 「『共享經濟』可以最大化資源的利用，提高經濟運行效率，創造新的產業模式，促進產業結構優化升級和經濟動力轉換。無論是一產業，還是二三產業，都可以應用共享經濟模式，提高資源配置效率」。

其實，在我們每天生活的這座車輛川流不息、人群熙熙攘攘城市裡，「共享經濟」正以你未曾察覺的速度生長，重慶本土的「共享經濟」創業者正在各自的領域悄然布局。

一輛力帆盼達用車的分時租賃電動汽車在道路上行駛。新華社記者 劉潺 攝

作為「共享經濟」中最常見的B2C模式，在共享出行領域，重慶是布局最早的城市之一。

與在實體店租車往往需要填寫表格、購置保險等辦理繁瑣的手續不同，Car2go可以通過手機APP實現汽車搜尋與租賃、開鎖並駕駛，使用后將車停放在運營區域內任意停車場或專用停車位。

2015年12月，全球最大的「自由流動式」汽車共享品牌「即行Car2go」（以下簡稱Car2go）入駐重慶，這是該品牌在亞洲地區入駐的第一個城市，該項目分佈於全球8個國家的26個城市。

目前在重慶Car2go已投入600輛Smart汽車，主要分佈於市區的購物中心附近及機場，用戶只需使用手機APP。

但在重慶，Car2go還面臨著來自本土共享汽車品牌的競爭。

王亮是重慶北碚區一家科研機構的「白領」，由於工作地點公共交通不便，他成為力帆「盼達用車」的一名忠實「冬粉」，上班開著盼達來，下班坐著盼達回。「這種新能源共享汽車不但環保，而且便宜，很受我們年輕人歡迎。」王亮說。

2015年11月，力帆汽車開始布局新能源汽車市場，正式在重慶運營「盼達出行」，目前在重慶擁有200多個站點。但力帆的雄心並不只是佔領重慶市場，「不到兩年時間『盼達用車』就已經在國內8個城市鋪開，僅重慶市場投放量超過3000台。到2020年，『盼達用車』計劃在重慶投放2萬輛新能源汽車，在全國投放30萬輛，有望成為全國最大的共享汽車平台。」湯力帆實業股份有限公司董事會秘書湯曉東說。

「共享經濟」的一個顯著特點，是形成一種新的供給模式和交易關係。在重慶，「豬八戒網」是最早開始進行「共享經濟」探索、目前影響力也最大的企業之一。這家由媒體人創業成立的服務資源共享平台，目前已成為眾包服務行業的領頭羊和重慶互聯網產業的標杆性企業，註冊用戶1500多萬，有500多萬是中小微企業。每天，「豬八戒」網上都在進行著海量的創意分享，比如LOGO設計、網頁設計、包裝設計、文案策劃等。

豬八戒不僅是一個交易平台，也是一個超級孵化器。目前，在「豬八戒網」全職就業的有10萬人以上，賺到錢的有100萬人以上，成立的公司數以萬計。 「豬八戒網」的創業證明，「共享經濟」不僅是能提高資源利用效率、創造海量的商業價值，更能通過惠及更多人的理念創造更大的社會價值。

圖為幾位市民在重慶大學城專用腳踏車道上騎行共享腳踏車。新華網發 何超 攝

「共享經濟」在重慶的實踐也有「水土不服」的案例。6月13日，正式運營僅5個月的重慶悟空共享腳踏車宣布退出市場，重慶街面上首個共享腳踏車「悟空」腳踏車跌下風口。

「悟空」跌落的原因在於成本控制不力，一輛悟空腳踏車成本大概為450－500元，而一些知名腳踏車全車成本僅為200－300元。僅腳踏車成本基本上就是同行的180％，還不包括維護費用等。貴的同時，「悟空」的品質卻低於同業。「無論如何，企業得盈利，要腳踏實地，盲目追『風口』是創業大忌。」悟空腳踏車的大股東雷厚義坦承。

在重慶市社會科學院財經研究所副所長李萬慧博士看來，「『共享經濟』」尚處於發展的初期，其盈利模式也還需要接受市場的檢驗，市場應當在共享經濟發展及其資源配置中起決定性作用。對於政府來說，應當對『共享經濟』發展持包容的態度，允許試錯，允許新業態的嘗試。」

但更多的「共享經濟」創新模式正在重慶乘勢崛起。目前國內酒店、住宿行業在淡季存在著「庫存過剩」的焦慮，瞄準淡季住宿行業「去庫存」的需求，重慶「通宿科技」開展酒店、民宿、賓館等在內旅遊地產B2B的企業對企業之間的交換業務，盤活閑置房源。

據「通宿科技」的聯合創始人陳華介紹，僅今年1到5月份，該公司就已實現「房晚」交換（即閑置房間資源的置換、交易）1084次，產生的交易額突破了210多萬。以重慶為總部，「通宿科技」已經在全國設立了多家分公司，如今更是開始整合紐西蘭、泰國等海外市場的酒店資源。因看好其發展模式，其在南京的分公司還受到了南京市政府50萬的創新創業補貼。當前，「通宿科技」正在籌劃讓個人的房源也能參與進來，在共享經濟的藍海下，利用「互聯網+」，提高住宿行業的流動，滿足更多人的需求。

新華網注意到，對於「共享經濟」的培育，無論從國家還是到市級層面，都出台了相關文件支持培育「共享經濟」。7月3日，國家發展改革委等八部門印發的《關於促進分享經濟發展的指導性意見》提出「鼓勵創新、包容審慎」的原則，鼓勵分享經濟在試錯中逐步走向成熟。

而根據重慶市政府發布的《關於培育和發展分享經濟的意見》，到2020年重慶將建成10個以上國內知名、行業領先的分享經濟平台，培育20個以上具有較強競爭力和影響力的重點分享經濟企業，形成8個以上特色鮮明、配套完善的分享經濟產業基地。

「『共享經濟』的發展，需要良好的環境。一是技術條件，二是交易條件，三是誠信環境。政府引導培育 『共享經濟』，應當在城市規劃、基礎設施建設、公共服務提供等方面有超前思維，扶持發展。但需要科學論證，逐步推進，做好項目策劃，建立嚴格的審批機制、監督機制和爭端解決機制。」 李萬慧認為。