如何選機油？還在糾結用礦物質和合成機油嗎，一篇搞懂！

關於機油，最基本的分類概念，當然是API品質等級（例如SL、SM、SN等）和SAE粘度等級（例如0W30、5W40、10W50等）。

但是，在生活中我們接觸到更多的分類，是基礎油分類：礦物質油、半合成油，還是全合成機油。

1.機油（潤滑油）的構成是怎麼樣的？

發動機潤滑油（機油）是由基礎油和添加劑構成的，我們先撇開之後要大書特書的基礎油，先來看看機油的添加劑成分。

如圖片所示，機油的添加劑旨在加強機油的幾大功能：潤滑功能、清潔功能、冷卻功能、抗氧化功能等。然而這些添加劑到底不是機油的主體。

舉一個例子來說，如果一瓶5W30的全合成機油，通過添加劑可以達到0W50的效果，而一瓶5W30的礦物質機油，再怎麼加添加劑，也只能達到5W40的效用。更關鍵的是，在極度高溫時，基礎油的好壞才是決定機油是否能保持優秀流動性和相對粘度的根本。

還是聽的雲里霧裡？打一個不是非常恰當的比方：給你倒一杯可樂添加劑，然後倒入了洗馬桶的水，還是可樂味，但是……好像有點噁心，所以接下來就來講今天的重點，基礎油。

2.到底什麼才算是100%全合成機油？

美國石油協會將機油的基礎油分為五類。

一類機油是市場早期產品，如今已經退出市場多年，大家完全可以不去理會這類機油。目前在售的實際上只有四個類別的基礎油。

二類（Group II）「礦物質基礎油加氫裂解」的礦物質機油。

三類（Group III）「礦物質基礎油高度加氫裂解或加氫異構化蠟加各類添加劑」的半合成機油。

四類（Group IV）是僅以「聚α－烯烴（PAO）作為基礎油加各類添加劑」的全合成機油。

五類（Group V）其他全合成機油，主要以「PAO、雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基礎油加各類添加劑」的全合成機油。

我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用四類基礎油PAO(聚a-烯烴)或者五類基礎油（人工合成的酯類）的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註「full synthetic」的字樣。

從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

如此一來，現在許多機油廠商只好將包裝上的「合成機油」改為「100%合成機油」或者「全合成機油」，以此來表達自己不含任何礦物質基礎油。我們也只好在基礎油分類中增加一個「三類合成油」來專門定義灰殼系列產品的基礎油類型，以此還殼牌一個「公道」，畢竟人家的灰殼系列確實不是半合成的性能檔次。

由於灰殼的攪局，目前市面上主流的全合成機油所使用的基礎油主要有三種情況：100%三類基礎油，部分PAO +部分三類基礎油和100% PAO類基礎油。而這三種基礎油的關係，我認為大概是這樣的。同為「悟天克斯」卻……

100% PAO類基礎油一直以來在全合成機油領域都擁有良好的口碑和極為出色的表現。 然後讓我們看看到底好在哪裡？

PAO的特點

◆優異的高溫穩定性

PAO 耐高溫，分解少，其熱安定性與雙酯相當， 優於礦物油和烷基芳烴。合成油在發 動機中工作期間不會發生破壞它使用性能的化學變化，也就是說形成積垢和漆膜的可能很小，穩定性可達礦物油的 3 倍或者更多。

◇粘度指數高(一般大於 135)

PAO 粘度指數高，一般都在 135 以 上，而礦物油基礎油一般在 85-90，精製礦物油基礎油 VI 一般在 95 左 右。精製程度更高的如 III 類基礎油的 VI 一般在 120 左右。

◆在工作溫度高於 100℃ 時仍然保持較高的粘度指數

因此金屬摩擦表面的油膜不會被破壞， 而能夠降低發動機整體的機械損耗，減少零件磨損。

◇傾點低，低溫流動性好

因為在 PAO 中完全沒有蠟狀物質， 所以在低溫下它能保持良好的流動性。使用以 PAO 為基礎油的潤滑油，引擎能快速啟動，潤滑油能夠在瞬間到位。

◆氧化穩定性良好

從原油中提煉出的基礎油包含大量的化學物質。這些混合物中的大 部分是芳烴化合物和石蠟烴碳化合物(潤滑油中粘度隨溫度 急變的成分) 結構, 這些物質降低了基礎油的性質，而且其中的多環芳烴是致癌物質 並且對環境有害。全合成 PAO 基礎油具有傑出的氧化穩定性，因為他們是完全的異構石蠟而且沒有芳族化合物和石蠟烴碳化合物(潤滑油中 粘度隨溫度急變的組分)結構。在氧彈（ RBOT） 測試中，高品質的 PAO 達到壓降的 時間是Ⅱ 類加氫基礎油的 3～4 倍， 是Ⅲ 類深度加氫基礎油的 1.5～2 倍。

◇揮發性低

油品蒸發度高，會增加消耗量的增加和轉化催化劑的 中毒，基礎油具有低的揮發性變成一個重要的因素。

三.全合成機油到底好在哪裡？

首先來看一張全合成機油和礦物質機油的性能對比圖

我們看到其實在同一個SAE等級範圍內，全合成機油和礦物質機油的性能指標都差不多，只是表觀粘度更好一些，也就是說低溫啟動的潤滑性能更好。

我們從上表中可以得到一個信息，5W30全合成機油的基礎油是以粘度指數很高的SAE30全合成油為基礎，添加低溫粘度改善劑來實現更低溫度下的低粘度啟動潤滑。

當我告訴你SAE30本身就是發動機暖機狀態的理想潤滑粘度，你應該很容易理解為何全合成機油粘度更加穩定了吧。 而礦物質機油是在粘度指數很低的SAE5礦物質基礎油上增加粘度指數改善劑來實現低溫啟動時不要太粘稠，而高溫時不要過於稀薄。

所以全合成的主要優勢是高里程的穩定性，通俗講就是性能隨里程增加而逐漸衰退得更緩慢。 簡單的說，全合成機油的底子好，遇到什麼情況都比較穩定。

誤區：礦物質真的不能用嗎？

另外還有一種老的說法認為礦物質機油的油泥比全合成的更多。的確，在過去礦物質機油不夠純凈，從天然資源中提煉的機油，有些雜質也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，當然純凈。不過近年來隨著工藝的提升，礦物質機油雜質含量已經很少了，主要弱點還是體現在性能不夠穩定上。通過以上對機油分類的介紹，我想大家大體上能感覺到，非競技類的高檔機油一般是SM或SN級，粘度為0W20或0W30超低粘度的四類或五類全合成機油。

什麼車比較適合用全合成機油？

這個問題也是個坑，誰答誰躺槍。先理論上來說，什麼車都能用全合成油。但以下車型尤其推薦使用全合成機油：

◆帶有發動機增壓技術的車型

這類車型當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

◇SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油

這一類車的共同點就是自重遠大於普通小轎車，且發動機的輸出功率非常高，這樣發動機及機油的工作溫度也就高。為了保證機油性能的穩定性，就有必要選擇高溫性能更穩定的全合成機油。

然後從實際角度出發，我們比較推薦車主們按照所購汽車《汽車保養手冊》的要求，根據API和SAE等級選擇。