雙離合的坎坷之路：通用摒棄，寶駿接手

雙離合變速箱在之路可謂是坎坷的，有著大眾神車的護法，但凡是雙離合，都被多數人認為這是提高經濟性的一套裝備。然而，雙離合併非誰都能駕馭得了。

2016年，上汽通用五菱寶駿品牌銷量超過76萬輛，同比增長51.2%。到了2017年，寶駿730一如常態，寶駿560則日薄西山，好在全新產品寶駿510接手而上，保證了寶駿的銷量。

對於寶駿品牌而言，實際上，無論是自身的定位自身的造車理念，還是消費者對它的期望，寶駿無需過多耀眼的東西，價格低廉，空間夠大，平平凡凡便好。然而，在複雜的關係下，寶駿沒法一直保守下去，就像全球最大汽車生產商之一的福特，面對新的時代，總得做些什麼，且不管是對的決策還是錯誤的決策。

據了解，在不久的將來，上汽通用五菱將會給寶駿旗下產品普及雙離合變速箱，其中包括寶駿730、寶駿560等。從得到的具體信息來看，寶駿730的1.5T車型將匹配雙離合變速箱，綜合油耗為7.7L/100km，讓人感到不解的是，現款寶駿730的1.5T車型手動擋綜合油耗為6.9L/100km，更大排量的1.8L車型MT手動擋與AMT自動擋綜合油耗為7.4L/100km，顯然，雙離合併沒有給未來的新款的寶駿730帶來多大的意義。

另一方面必須提到的是，對於雙離合，雖然不少的品牌玩得越來越嗨，但命運之神似乎從來不眷顧美系品牌，福特在雙離合上遇到了一大堆破事，從而逐漸減弱在福克斯身上投資的力度，通用著名的美國諮詢公司IHS曾針對多種變速箱做過銷量統計和未來預期，表中顯示，雙離合的銷量完全比不上AT、CVT，與手動變速箱則是不分你我，顯然，美國消費者對雙離合變速箱並不感冒。

作為美國的汽車巨頭，通用沒法不估計本土的消費者，而遠在的這邊，除了大眾的雙離合越做越好，其它品牌幾乎無法駕馭這套變速箱，以致消費者對這套變速箱的怨聲越來越大。這種不良的形勢直接導致了上汽通用逐漸放棄雙離合，現在我們可以看到，在邁銳寶XL上，僅有一款車型配備了雙離合變速箱，看來只是意思意思一下。有人反映，英朗一直熱銷不止，但就連4S店的銷售人員也不推薦購買雙離合版的英朗，由此可見，這套變速箱如今是讓通用感到風聲鶴唳。

那麼，通用要摒棄的東西，和通用有著千絲萬縷關係的五菱寶駿，為何還在計劃著未來要用上雙離合呢?有人認為，或許是早前的雙離合變速箱積壓過多，所以轉而用在寶駿身上;再者，無論是寶駿730還是寶駿560，居於成本的原因無法再下探，但卻可以向上升級，雙離合在國人眼中顯得高大上，將其用在寶駿上面，可以說是順水推舟，且是一舉兩得了。可是，誰又能確保這真的是一舉兩得呢?