試駕奧迪全新A5 你和媳婦都會愛上的車

鳳凰汽車·搶先試駕 你知道買車的時候什麼最難么？你得買一台自己喜歡的，這台車又得與眾不同，最好捎帶手還能表達出一些你的性格，最重要的是，媳婦得滿意。

如果你認同A5的存在，那麼你也應該是個經常取悅自己的人，如果你認同A5 Sportback的存在，那麼你肯定還是個懂生活的人，或者說，悶騷的人。個人認為這台車沒有雙門坂Coupe那麼靚麗，不過四門的外邊下顯得非常優雅，有種既實用又個性的感覺，對於一個懂生活又顧家的你來說，再合適不過了。

回到題目，為啥說媳婦也會愛上呢，女人們對驚艷的外觀和細緻的做工都是沒有抵抗力的，更何況這台車上手沒什麼難度，開起來四平八穩的，主動安全系統又比較完善，還有什麼理由拒絕呢？

設計師沃爾特·德·席爾瓦評價此車「一生中設計最漂亮的車」

來到這台車本身來，新一代A5也就是第二代A5，可以說是全新的換代，與新A4L一樣搭載了MLB EVO縱置平台，外觀和內飾都進行了全面的升級，車身質量相比老款減輕了50公斤，可以說技術和科技都得以提升，車型尺寸也比老款有所加長，不過寬度和高度都有所減小，整體感覺精瘦了不少，肌肉變多了，這一點從設計和感官上也可以解釋。

新車的外觀採用了家族新款設計語言，應用了更多平直的線條，使這款車變得更加簡約，但是不失肌肉感，每一條線條都能將力量表達出來，車頭的重心進一步下探，看起來殺氣十足，倒是符合這台轎跑車型的定位。

側面的線條也是這台車的精髓，溜背的造型造就了sportback的靈魂，緩緩下落的C柱使車尾變得不再突兀，你或許會因此損失一些後排的頭部空間，但那僅僅是一點點的頭部空間而已。

眼前這台試駕車為A5 Sportback 45TFSI Quattro 運動版，配備S-line運動套件，翼子板處有S-line標識，前保險杠下側的導流口可不是裝飾，真的可以給輪胎和剎車導流。

下面的霧燈區域裝的並不是霧燈，而是主動防碰撞模塊，通過它們汽車可以自動制動，跟車，這套系統非常智能，後面還會提到。

你說怎樣的設計能體現出這台車非常有科技感？最簡單的方式就是把大燈設計的比較窄，「眯縫眼」的車一看就是科技感十足的，最為全球知名燈廠，奧迪的每一款新車燈組都是亮點，這次奧迪A5帶來了從R8身上獲得的靈感，「L」型日間行車燈與R8十分相像，並整體採用了矩陣式LED大燈。

LED矩陣大燈可以主動識別對向車輛和同向車輛，避免強光照射致使對方炫目，「正確的位置照亮正確的光芒」正是奧迪想要做到的事情。

個人最喜歡斜后側45°的樣子，也就是我為什麼把它放在文章第一張圖的理由。四門無框車門說起來簡單，卻又有幾個車真正的實現了呢？你扒著車門下車跟扒著門框子下車，那感覺能一樣么？

車尾的部分相比上一代的變化更大，精緻的LED尾燈層次分明，纖細的尾燈使尾部看起來非常寬，低矮的車身看起來的動感十足。這點兒要提一個細節，長條橫向貫穿左右的高位剎車燈並不是所有車都能駕馭的，目前我能想到的有A5的大哥A7、特斯拉MODEL S和賓利歐陸，無不透露著豪華與性能。

打開尾箱門可以形成一個巨大的開口，開口內有一個480升的空間，裝載物品變得更加簡單，大件行李也不用怕，後排座椅支持424放倒，超長物品也可以輕鬆的裝進車內。Sportback的另一個靈魂就是，在線條優美的外表之下還能擁有良好的裝載空間。

似曾相識的內飾

打開車門可以看到一個似曾相識的內飾，除了運動型方向盤，其他地方與A4L基本一致，中控台包裹面都是軟質材料，空調區域的按鍵也都非常精緻，按下去咔噠咔噠的，強迫症的福音，除此之外，空調區域的按鍵還帶有感應功能，觸碰上去就可以顯示此按鍵的功能，科技感同樣十足。

車內透露著典型的德系簡約風格，但是真的不簡單，配置上應有盡有：MMI操作系統、12.3英寸液晶儀錶、座椅加熱、三區空調、坐墊長度可調、按摩座椅、駕駛模式可調等等，這些配置在這台高配的車型上面都能看到，其中12.3英寸的全液晶儀錶已經不陌生了，從去年的TT到現在，奧迪和大眾的新車基本上都配備了該功能，MMI是目前最新的版本，配合8.3英寸的可觸摸中控屏提供蘋果CarPlay和安卓的android auto手機互聯功能，除此之外，奧迪connect還可以提供Wi-Fi熱點，只可惜試駕車沒裝SIM卡，這次沒有體驗到這個功能。

車內的儲物空間可以讓駕駛員自然的放下手機、錢包和水，前後左右均有順手的儲物格，個人還算滿意，再看乘坐空間，前排座椅可以調整坐墊，這點必須得點贊，A4L並沒有這樣的配置，後排座椅是很典型的運動風格車型的表現，角度比較單一，坐墊稍硬，不過空間還算說得過去，也沒有那麼不堪。

後排坐兩個人還好，三個人的話中間的「鼓包」會影響腿部空間，畢竟是個四驅車，傳動軸還是很佔地方的。個人也不建議坐三個人，座椅的包裹性很好，基本設計就是兩個位置比較舒適，中間的位置只能短途臨時乘坐。

貼地飛行的優雅壁虎

試駕的時候還跟同車的媒體討論這個問題，「你說這個車開起來算不算是個典型的奧迪？」答案都是「是！」這台車擁有奧迪典型的駕駛風格，加速猛、換擋快、剎車靈、轉向輕，還有就是懸架有韌性。

2.0T高功率發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，這台車的官方百公里加速時間為6秒，按照慣例，實際的加速成績會比這個快，從感官上來看，動態模式地板油起步，確實很快。

四驅車的優勢是不太用顧忌車子的極限，只要前方有個彎道，開進去就是了，這樣的慵懶會讓你不會開其他車型，四個輪胎緊緊的貼在地上，懸架倒是被壓縮的很低，輕微的響胎之後，車尾就跟著車頭過來了，從駕駛的感覺來看，車尾有很強的跟隨性，完全不用考慮推頭的問題，這種肆無忌憚的過彎簡直太美妙了。

這款車的懸架有很清晰的路感，回彈速度非常快，細微的地面接縫都能清晰的感知，不過這樣的懸架會給你帶來更好的參與感，前後多連桿獨立懸架的操控性非常好，極限也很高。

踩下油門四個輪胎同時發力，最新的quattro四驅系統可以每秒對數據監控100次，四驅系統隨時準備，並會預先激活，加速的時候毫不拖累，幾乎沒有輪胎打滑將車子發射出去。

變速箱換擋快而不抖，這代7速濕式變速箱已經在大眾和奧迪的很多車型當中應用了，換擋速度還是出奇的快，不過頓挫少了很多，尤其升擋，溫柔了很多。

中段加速的時候油門並沒有特別激進的反應，這是因為此時的駕駛模式在「舒適模式」，換成動態模式，油門到底，變速箱會積極的降擋，發動機的轉速會保持在亢奮的狀態，隨時迎接著腳掌的呼喚，只有在轉速高的時候，發動機才會發出比較悅耳的聲響，低轉速的時候並沒有多戰鬥，舒適的隔音效果把發動機噪音和胎噪過濾的很好，車內的環境正好適合聽聽音樂，別忘了，這台高配車型配備的B&O音響有19個揚聲器在車內，效果不容小覷。