中歐班列（深圳至明斯克）今日首開！

5 月 22 日 10 時 38 分，裝載著 200 萬美金集裝箱貨物的 X8428 次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去。記者了解到，這是深圳地區開行的首趟中歐班列，標誌著 " 一帶一路 " 在深圳首次實現有效連通，深圳也由此成為全國首個連通 " 一帶一路 " 的一線城市。

深圳首趟中歐班列鹽田港始發，強化深圳轉口貿易中心地位

據了解，當日開出的這趟中歐班列（深圳至明斯克），從國際貨物中轉大港——深圳鹽田港始發，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯等國，終到白俄羅斯明斯克，運行線路總長約 9900 公里，預計運行時間約 13 天。此趟列車共 41 節車廂，基本處於滿車狀態，車裡裝載著價值約 200 萬美金的貨物。主要包括手機等通訊器材、印表機耗材、日用家電等深圳產品。

據深圳市政府有關負責人介紹，通過開行中歐班列，能有效整合珠三角以及東盟、台灣等地區貨運資源，利用深圳港口及鐵路優勢，再分撥到其他省市與區域，從而進一步強化深圳轉口貿易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心，促進珠三角地區外貿增長。

以深圳為代表的珠三角，不僅是著名的對外貿易中心，而且是全球聞名的輕工產品 " 加工廠 "。開行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿量、降低外貿貨運成本，而且能讓珠三角優質輕工產品惠及 " 絲綢之路經濟帶 " 沿線的哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、義大利、英國、捷克等國。

據鐵路總公司統計，中歐班列自 2011 年開行至今，已開行 4000 多列，其中今年開行的列數已突破 1000 列。目前全國開行中歐班列的城市已達 28 個，覆蓋 21 個省市區，到達歐洲 11 個國家的 29 個城市。

深圳是全國第 29 個開行中歐班列的城市。2017 年 , 深圳搶抓新一輪科技和產業變革戰略機遇，加速打造國際科技產業創新中心。中歐班列的開行能方便深圳及珠三角企業引進國外先進設備、裝備、工業原材料、無人工廠、先進位造工藝與技術、環保設備，促進深圳與歐洲在諸多領域、更深層次的互動與往來，助推深圳及珠三角地區工業化進程。

深圳電子產品不再借道義烏，13 天直達歐洲

眾所周知，深圳華強北商業街是全球重要的電子信息產品集聚地。深圳開行中歐班列，對華強北電子產品出口貿易是一項重大利好。以往，出於對電子產品的時效性、安全性考慮，華強北有相當部分的電子產品主要通過義烏的中歐班列銷往歐洲。" 許多歐洲國家對產的手機比較信賴，認為物美價廉實用。通過這趟中歐班列，從深圳出發到歐洲的出貨時間，可以節約寶貴的一個月，這對更新換代極快的手機產業來說是福音。" 某國產手機品牌經銷商於桂仁說。

浙江大學博士曾興表示，鐵運具有時效性強、成本低、安全性高的特點。相較空運與海運，鐵運更有優勢。中歐班列的運價約為航空的五分之一，運時約為海運的四分之一，能有效節約時限，提升物流效率，提速資金周轉。

廣東省運輸經濟專家金一兵教授認為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿易領頭羊——深圳地區的外貿量，降低深圳外貿貨物運輸成本，緩解海空運輸壓力，提升深圳在國家 " 一帶一路 " 倡議中的中心城市地位，對實現深圳城市功能轉型與提升，推動深圳產業發展有著非常深遠的意義。" 中歐班列（深圳至明斯克）將促進粵港澳大灣區分享『一帶一路』倡議帶來的紅利，在深化大灣區與沿線國家經貿與文化往來的同時，將迎來新一輪產業大發展的重大機遇。"

未來中歐經濟 " 直通車 " 將延伸至德國漢堡

據悉，該專列也是廣東省首條無政府補貼的中歐班列。" 中歐班列（深圳至明斯克）是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈服務有限公司（以下簡稱朗華）聯合組織開行，開行初期暫時只開行出口班列，待粵港澳大灣區、東南亞地區貨源穩定后，適時增加班列頻次以及返程班列，或開通新的深圳往返歐洲其他國家線路。目前，我們有計劃在未來幾個月內將該班列延伸到德國漢堡。" 廣鐵集團廣州貨運中心副主任李文海介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開行初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃 9 月份開始實現雙向運輸，爭取每周兩班出口，每周一班進口。

據提供班列全程運輸服務的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹，這趟中歐班列承運的產品，主要來自深圳市朗華供應鏈，主要是大宗電商產品以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產品。

據了解，朗華通過中歐班列（深圳至明斯克）進出口貨值，預計全年將突破 1500 億元。" 這趟中歐班列的開行，為朗華的珠三角、港澳台和東盟等貨物運輸，開闢了除海運、空運外的第三種運輸方式，可以節省三分之二以上的運輸時間成本。最為關鍵的是，我們通過『中歐班列 + 港口運輸』的『海鐵聯運』模式，可以節省三成以上物流成本。" 朗華董事長張春華表示。

值得注意的是，中歐班列（深圳至明斯克）開行后，有關部門和企業還計劃將漢諾威、慕尼黑工業展 " 移植 " 深圳，加快 " 智能工廠 "" 智能生產 "" 智能物流 " 建設，助推工業 "4.0" 快速進入中德合作新時代。

海港鐵路無縫對接，全國首次有效連通 " 一帶一路 "

" 深圳鹽田港是國際貨運中轉大港，是『海上絲綢之路』重要途經地。鹽田港首次開行中歐班列，使得『一帶一路』在深圳實現有效連通，深圳由此成為全國唯一連通『一帶一路』的一線城市。" 深圳鹽田港副總經理梁林表示。

深圳作為廣東建設 " 海上絲綢之路 " 的橋頭堡，在實施國家 " 一帶一路 " 倡議中具有巨大的先天優勢。而中歐班列就是 " 一帶 " 和 " 一路 " 互連互通的重要工具。中歐班列（深圳至明斯克）將穗莞深、港澳台、東南亞，與中、西部地區，以及 " 絲綢之路經濟帶 " 沿線廣大內陸國家連成一片，實現 " 一帶 " 與 " 一路 " 有效連接和協同發展，不僅能大大提升珠三角在 " 一帶一路 " 中的戰略地位，而且能大大提速 " 一帶一路 " 建設進程。

作為行走在 " 絲綢之路經濟帶 " 上的使者、作為連接 "21 世紀海上絲綢之路 " 的橋樑，中歐班列（深圳至明斯克）開啟海鐵大聯動模式，滿載著粵港澳台和東盟貨物和 " 共商、共建、共享 " 的期許，橫穿歐亞陸橋，讓沿途各國縮小發展差距，分享發展成果，幫助各國打破發展瓶頸，加快經濟發展，打造甘苦與共、命運相連的發展共同體。

深圳晚報記者 董玉含 通訊員 曾勇 編輯 劉小濤