電商巨頭們怎麼下好技術這盤棋？京東可能要加把勁了

東哥解讀電商

這周一，傳出阿里巴巴挖來美國電商巨頭亞馬遜公司級別最高的華人科學家任小楓，他2013年-2017年任職亞馬遜無人零售店Amazon Go首席科學家。

現在，任小楓將擔任阿里巴巴iDST首席科學家和副院長，在西雅圖，為阿里巴巴建立一個世界級的計算機視覺團隊！

- 作者| 妮可 趙騏

- 公眾號|東哥解讀電商（ DGJDDS）

頂尖技術人才爭奪戰是巨頭們技術布局的一個縮影。

從阿里今年披露的NASA計劃，到亞馬遜歷年持續不斷的專利披露和新產品發布，到京東今年宣布未來的12年的「技術」主題。「技術」已從一個很熱的關鍵詞，進入到著眼長遠落地的行動力。

► 人才儲備哪家強？頂級人才爭奪戰

蘋果創始人喬布斯曾說，他用半輩子的經驗認識到，一個出色的人不止能頂2個平庸的人才，而是50名。頂尖人才的爭奪，應該是一個行業或公司競爭壁壘和是否有長遠爆發力的的一個風向標。

從創辦起，電商巨頭亞馬遜就是不停挖角頂尖人才，其成立之初首任CIO來自以IT技術見長的沃爾瑪，其為亞馬遜早期的技術布局立下汗馬功勞。20多年來，持續在矽谷科技公司挖角爭奪頂尖技術人才是貝佐斯從來沒有停過的重要工作。

任小楓並非阿里首次從美國挖科技人才，之前IEEE院士華先勝和前微軟研發合伙人周靖人都先後加盟阿里巴巴。作為iDST的創始人之一，目前的院長，金榕是美國密歇根州立大學終身教授，公認為圈內的頂級「大牛」。

作為iDST的另一位創始人，漆遠也同樣獲得過美國國家科學基金會的NSF Career Award，麻省理工學院博士后，39歲被評為美國普渡大學計算機系和統計系終身教授。

一位曾在阿里工作過的朋友說，他曾參與阿里巴巴一個數據大腦項目，對阿里iDST院長金榕評價超高，認為其智商超高，對電商、廣告和經濟學等跨學科知識都有獨到深厚認知和了解。

iDST是阿里巴巴集團2014年底成立的AI研究機構。到現在為止，iDST已招募了一大批全球頂級科研人才，這些科學家在美國西雅圖、矽谷、北京、杭州等地組建專門的科學團隊，推進阿里巴巴集團的前瞻性研究與應用。

今年3月初，馬雲還在阿里巴巴技術大會上宣布啟動一項內部代號為「NASA」的行動計劃：將面向未來20年組建獨立研發部門，建立新的機制體制，儲備核心科技。任小楓的加盟顯示了阿里巴巴正在快速推動NASA計劃。

除了這個瞄準未來的技術團隊布局，據說，目前阿里巴巴還有超過2萬名工程師、500多位博士；36位合伙人中，有9位擁有工程師背景。大促、支付金融、雲計算、物流……針對這些商業場景提供技術服務和支持。

而對京東來說，今年初的開年大會，京東董事局主席劉強東「敲黑板，划重點」地指出，技術是京東未來12年最重要的關鍵詞，他很清醒，京東目前的優勢領先不了幾年。所以，從去年下半年開始，京東接連布局物流和人工智慧，成立相關研發團隊。

不過，京東對頂尖技術人才的招募，目前並沒有披露過多。

► 技術投入哪家強？看下財報硬指標

那麼，阿里巴巴、到亞馬遜和京東這三家國內外電商巨頭，都在研發和技術上投入有多少，我們通過近5年的年報來簡單分析一下。

阿里：研發費用持續增長

從2013年財報看，除了工資等人工開銷外，阿里巴巴的研發費用還包括了基礎設施的建設、維護和增強。以及各類應用程序、操作系統、軟體、移動端產品和服務平台。從2014年上市以來，阿里巴巴的研發費用保持穩定增長。

▲DonG東哥根據歷年財報整理

在研發費用的驅動下，阿里巴巴的雲計算和創新業務收入保持強勁增長。尤其是雲計算業務，截止到2017年3月底，連續8個季度保持100%以上的增幅。

亞馬遜：黑科技提升估值

無論是絕對值還是百分比，亞馬遜對研發的投入都大於阿里、京東等同行。其研發費用組成主要是員工參與應用開發、維護、操作的工資和相關費用。此外，AWS所涉及到的基礎設施成本也被歸類到科技費用中。

▲DonG東哥根據歷年財報整理

亞馬遜的產品眾多，Kindle、Fire TV、Echo等電子產品，針對B端客戶的AWS以及顛覆性的線下實體書店。它們不僅為亞馬遜帶來了大量收入，還提升了亞馬遜的估值，華爾街對亞馬遜估值的無限遐想，絕對是一家高科技公司，而不是電商公司。

京東：物流為主

從2012年以來的財報披露來看，京東的研發費用主要是在開發和維護平台、網站、伺服器及其它設備的折舊、帶寬、數據中心的成本，以及相關人員的工資。

▲DonG東哥根據歷年財報整理

由於基數較小，京東研發費用的增速明顯快於阿里和亞馬遜。財報顯示，京東的研發投入主要是為了提升客戶體驗並更好的為供應商和第三方賣家服務。結合京東在物流領域的大量布局，我們可以想象，這主要是指物流和圍繞具體零售運營技術。

2016年5月13日，京東宣布成立X事業部，聚焦智慧物流的前瞻性研發和應用。X事業部迅速展開了無人機、無人倉和無人車的研發和落地，讓京東在智慧物流方面佔據領導地位。

緊接著，去年11月，京東又成立Y事業部，計劃全面開發供應鏈智慧協同平台，開放京東自營供應鏈的人工智慧技術能力，與供應商一同制定聯合商業計劃，協作進行預測和補貨，降低零售商流的整體成本，提升商流效率。

X事業部和Y事業部都是京東專註技術研發的新部門。意味著，京東的技術布局，從2016年開始，從跟著業務走的『兵工廠模式』，向引領業務發展的前瞻模式改變。

► 技術給資本市場的巨大想象力？

通過對阿里巴巴、亞馬遜和京東近年財報研發費用的比較，我們可以看出，阿里和亞馬遜在科研上的投入已經產生收入，比如雲計算或者硬體設備（雖然其中部分業務仍然在虧損）。京東在智慧物流和人工智慧方面的研發投入並沒有產生直接收入或者說收入還在觀察中。

當然，更高效的物流服務是京東的核心競爭力，隨著物流的開發，未來不排除產生大量營收的可能，但目前物流投入對京東更多的是負擔。

我們覺得，從提升公司估值角度，京東對智慧物流投入未必是一個最好的因素。因為，這部分的想象空間有限。即便現在正在研發的無人機、無人倉儲、送貨機器人等三無黑技術可以大規模投放使用，其產生的效果也不過是取代現有的數萬配送員，提高倉配效率，可以節約的成本是可以估算出來的。

反觀亞馬遜，智能音箱、無人超市等產品均是革命性的，帶給人們無限遐想的空間。而阿裡布局AI技術，更是著眼未來20年，阿里巴巴的』NASA』面向機器學習、晶元、IoT、操作系統、生物識別這些核心技術，組建新團隊，建立新機制和方法，瞄準10年、20年後的問題。

是圍繞業務，還是著眼未來。這是電商公司和高科技公司的本質區別。也會造成資本市場對你的期待有天壤不同。

亞馬遜上市20多年來，累計盈利不過56億美元，大半還是最近兩年實現的。但其市值高達4000多億美元，遠超全球最大的零售公司沃爾瑪。資本市場對亞馬遜的期待，其布局技術的長遠爆發力是一個重要考量。

比較而言，目前公開資料顯示，京東的技術大網更多布局物流領域和圍繞零售技術，發誓要在未來12年用技術再造的京東，似乎缺乏技術極客氣質的領軍人物和團隊。或者，我們也可猜測為京東的秘密武器，秘而不宣。

管理大師克萊頓.克里斯坦森在其著名的《創新者的窘境》一書中提到，一些看似很完美的商業動作——對主流客戶所需、盈利能力很強的產品進行精準投資和技術研發——最終卻很可能毀掉一家優秀的企業。企業如果過於注重客戶當下的需求，就是導致創新能力下降，從而無法開拓新市場。

但是，也可以這麼說，很多企業就是由於某個時間做對了一件事，就成功了。每過十幾年，就會有新技術浪潮去替換舊有的格局。但如果沒有看清趨勢，不管投了多少資源，市值多麼高，擁有多少聰明的人也都沒有用。

作者妮可，東哥投后管理合伙人，資深媒體人，前電商從業者。有不同觀點，8735271 交流諮詢. 作者趙騏，東哥投后管理行業分析師，有不同觀點，可以加微信 qizhaowow交流互動。東哥投后管理北京招聘1名資深行業記者/分析師，歡迎投遞簡歷，待遇從優，加東哥微信，非誠勿擾。

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