賓士GLS不再寂寞，一百萬的寶馬X7你會買嗎？

本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。

說起寶馬的SUV，不得不提的一款關鍵車型就要數BMW X5了。為什麼說X5很關鍵呢？因為他是當時仍擁有路虎品牌的寶馬開發的第一款SUV，於1999年在北美底特律車展上首次亮相。不同於市面上其他品牌的SUV，寶馬創造性地提出了SAV（Sport Activity Vehicle）的概念，即運動型高性能多功能車，主打操控和駕駛樂趣亦是寶馬一貫的主張。直到今天，BMW X5依然是目前寶馬SUV家族的標杆式產品。

有許多人會問，寶馬目前已有X6/X5/X3/X1等車型，為什麼不像7系轎車一樣推出更大尺寸的豪華SUV X7呢？近日據外媒消息，BMW正在對旗下一款全尺寸SUV進行全球路試，從諜照中來看，這款車就是寶馬此前宣布的全新7座旗艦SUV X7。

X7與勞斯萊斯共用平台，塑造寶馬新旗艦形象

廣義上來說，寶馬一共有兩個平台， UKL平台和CLAR平台。其中UKL為前驅平台，主要負責MINI和1系等前驅車型；CLAR平台則負責寶馬旗下后驅車型，具有輕量化的特點。毫無疑問，BMW X7將和7系、X5一樣使用CLAR平台，此外，寶馬集團旗下的勞斯萊斯首款SUV Cullinan未來也將脫胎於此平台，甚至有人推測，X7是廉價版的Cullinan。

今年9月，X7的概念版車型會在法蘭克福車展上亮相，而根據目前已曝光的路試照片來看，X7的前臉依然延續了寶馬家族式設計——更大的雙腎格柵、經典的「開眼角」大燈等。鑒於X5目前4909mm的車身長度，X7的車長將妥妥超過5米。從諜照上也可以看出，X7 C柱和D柱之間的距離似乎有所加長，這也為7座布局提供了更寬敞的空間。此外，據悉X7還將推出兩排四座車型滿足用戶的個性化需求。

動力方面，X7將搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機和4.4L V8發動機，最大功率分別為330ps和450ps，旗艦版車型還將搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率超600ps，未來X7還將推出插電混動版。

晚了賓士GLS十二年，X7為何姍姍來遲？

在德系豪華品牌BBA中，全尺寸豪華SUV產品目前僅有賓士的GLS一款，毫無疑問寶馬X7將和GLS正面硬杠。了解過GLS的朋友知道，這款車是在2016年正式上市的，為什麼說X7晚了GLS 十二年呢？其實GLS是目前已經停售的賓士GL的繼任車型，只是換了一個新名字，而GL是在2006年北美車展上首發亮相的，如果X7能按計劃在2018年發布，那麼算起來寶馬在全尺寸豪華SUV產品上晚了賓士十二年。

其實不光是全尺寸豪華SUV，在各家第一款SUV的開發上，寶馬也是晚於賓士的。在1997年第一代賓士M級（W163）發布后兩年，寶馬才推出了自己的X5；奧迪就更晚了，直到2005年才推出自己第一款真正意義上的SUV Q7。

寶馬為何晚於賓士推出新品？因為他是聰明的，深知自己和賓士的差距，讓對手先行試探市場反應，自己則推出具有差異化個性化的產品。1997年賓士M級推出時歲雖然驚艷，但當時的北美市場對剛剛冒頭的SUV車型並不感冒，非承載式車身打造的賓士M級僅僅受到小眾人群的青睞；而到了1999年，經過2年的市場培育，人們對SUV的接受度更高，承載式車身的寶馬X5賦予了SUV豪華舒適和駕駛樂趣的新內涵，一炮而紅。同樣在轎車方面，50年代賓士的300（W186）和220（W187）車型就瞄準豪華轎車市場，拉開了S級轎車的輝煌序幕，而後來的寶馬則以3係為先鋒，主打操控性能也切得了豪華車市場的一塊蛋糕。

其實早在2004年，寶馬就傳出了要打造X7的消息，由於經濟危機而擱淺。而如今隨著寶馬綜合實力的提升和全尺寸豪華SUV的市場逐漸開闊，不打無準備之戰的寶馬借X7進軍此領域與GLS抗衡就順理成章了。

寶馬大型車叫好不叫座，X7該如何定價？

在大型豪華車市場，寶馬目前是杠不過賓士的，賓士S級是這個級別車型的全球銷量冠軍，在大家印象中，S級就是豪車中的豪車，與生俱來的強大氣場讓7系難以望其項背。而在全尺寸豪華SUV市場，賓士有GLS，雷克薩斯有LX，凱迪拉克有凱雷德ESCALADE，而寶馬則長期處於缺位的狀態。寶馬在大型豪車領域的市場認可度還是低於賓士的。

根據寶馬旗下車型命名潛規則來看，偶數車型如X6、Z4、6系等車型主打運動性能，定位較為小眾，而奇數車型如3系、5系、X3、X5等則承擔著面對大眾用戶開拓市場的任務。相信這款X7不是為了造全尺寸SUV而造，不僅僅有著提升新旗艦形象的歷史使命，還必須和對手GLS拼刺刀爭銷量。GLS在華市場的官方指導價為107.6~159.8萬元，X7想要佔得一席之地，還必須得比這個價格低才行。為何？寶馬本身的特長為操控，但在車長5米以上的前提下談運動就是耍流氓了，因此X7隻能以不那麼出色的豪華感為特點，通過相對較低的價格和GLS錯位競爭。至於再往上的高端SUV市場，就讓集團旗下的勞斯萊斯Cullinan去耍吧。

寫在最後

其實最後筆者也沒啥想說的了，對於X7和GLS孰高孰低，過過嘴癮就好，畢竟路上也見不到幾回。愚以為GLS在人們心中超高端豪華的形象暫時是無法撼動的，對大多數人來說，有100萬買寶馬X7還真不如來輛保時捷卡宴。寶馬想要超越賓士，還有很長的路要走，您覺得呢？（文/錢溢佳）

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