不只酷還很能尬！全新Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line試駕

Kuga，我們只想說，它不僅外型科技「酷」，操控駕馭上也相當能「尬」啊！

全新Ford Kuga採用與Focus相同的C2底盤，其在車長、車寬、及軸距皆較前代車型更為增加，但車高則微幅降低，讓車身體態看起來更顯低伏沉穩；特別在車側的線條，從A柱上揚至B柱、再斜傾向下至C柱的窗框弧線，搭配車頭延伸至車尾的流線設計，讓新一代的Kuga不再像過往那樣剛正生硬，取而代之的是一種優柔溫潤的動感氛圍。

全新Kuga藉由車身降低，再搭配AGS可變式進氣啟閉系統，使其風阻係數較前代車型精進11%達0.33cd。

從車頭看去，鈑件稜線的刻劃，使得全新Kuga的前臉更立體有致，本次試駕的EcoBoost 250 ST-Line車型標配燻黑LED單體投射式頭燈組、以及霧黑處理的多邊蜂巢式格柵水箱護罩，營造出大膽無畏的運動風格。呼應車頭的立體感呈現，車尾在三維概念打造的LED尾燈組、造型後保桿、以及立體折線的塑造下，更豐富了視覺層次感。

當然，身為熱血掛的ST-Line車型，即便是休旅，也一定要霸氣外顯，所以其也配備了多項專屬套件與設計，除了上述的專屬頭燈及水箱護罩設計外，還包括了運動化套件（前、後下擾流/車門飾板/側裙/大型擾流尾翼/競技型雙邊單出方型尾管/車身銘板）、車身同色下護板、霧黑運動型金屬車頂行李架、以及19吋鷹爪雙色切削鋁圈等，讓人一眼望去就能怦然心動。

Kuga ST-Line車型標配LED單體投射式頭燈組，並導入了防眩光遠光燈科技。

ST-Line車型專屬的霧黑蜂巢式格柵水箱護罩。

車身可見ST-Line專屬銘板。

專屬的側裙、車身同色下護板等特點都能辨識出ST-Line身分。

以三維立體概念打造的LED尾燈組。

Kuga ST-Line車型標配雙邊單出方型尾管。

19吋鷹爪雙色切削鋁圈讓Kuga ST-Line車型更具運動感。

外觀造型設計

新一代Kuga的座艙以一貫的黑色鋪陳來表達內斂，整體的中控佈局變得更加直覺、搭配滿載的高科技配備，打造出簡單明瞭不無聊的車室空間。全車系採用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統、EPB按鍵式電子手煞車、Auto-Hold智慧型煞車鎖定系統等智能科技，同時標配了8吋懸浮式LCD觸控螢幕，並支援Apple CarPlay及Android Auto系統，再加上B&O重低音環艙音響系統，提供9支環艙劇院揚聲器及全新ECS重低音揚聲器，滿足現代人對於先進科技的追求與想望。本次試駕的EcoBoost 250 ST-Line車型還配備了12.3吋寬螢幕全數位儀錶板、HUD智慧型抬頭顯示器、Qi手機無線充電座，增加便利性之餘，也為科技感加分不少。

內裝鋪陳機能

針對ST-Line車型，內裝也是少不了一些重口味的配料，像是碳纖維紋路內飾板、黑色頂蓬、黑色遮陽板、多處的紅色縫線、專屬腳踏墊、運動型金屬踏板、ESE引擎聲浪強化系統等，提昇視覺與聽覺上的熱血感；同時也換上了類麂皮運動座椅，並附有駕駛座10向電動調整功能，特別是在方向盤也多了換檔撥片，增添駕馭時的操控手感。

三幅式皮質平底方向盤上的紅色縫線為ST-Line車型專有。

ST-Line車型的方向盤多了換檔撥片，讓駕駛更有操控手感。

本次試駕車型標配的12.3吋全數位儀錶板看起來更有科技感。

HUD智慧型抬頭顯示器讓駕駛閱讀行車資訊更方便。

ST-Line車型以運動碳纖維紋路飾板來妝點。

全車系採用8吋懸浮式觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto；旗艦型以上車型標配的是SYNC 3娛樂通訊系統，且整合了原廠中文衛星導航。

全新Kuga配置左右獨立雙區恆溫空調。

除了12V車充、Type A與Type C兩種USB充電接口外，ST-Line車型還提供了無線充電座。

Kuga全車系採用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統。

B&O重低音環艙音響系統為乘員提供上乘的聽覺享受。

空間規劃布局

車室空間方面，採用C2底盤的全新Kuga，車長較上一代車型增加85mm至4,621mm，軸距也提升了20mm、來到2,710mm，使得前後排乘座空間獲得了釋放，以身高168公分的筆者來說，後座的頭部及腿部空間都尚有些許餘裕，搭配約50吋電視大小的全景式電動天窗，讓座艙顯得開闊許多。不過，新一代的Kuga仍然是以客貨車認證上市，後座後方加上了橫桿，使得舒適度與機能性大打折扣；原先車型標榜的座椅前後滑移15公分及椅背6段12度可調功能受到侷限，僅剩下前後滑移5公分的彈性，在乘坐時背部過於挺直，長途行駛下略感不適。至於行李廂空間，算是中規中矩，搭配後座6/4分離傾倒功能，運用上頗為彈性，本次試駕的車型配置有足踢感應式電動尾門，裝載便利性更佳。

ST-Line車型採用類麂皮運動座椅，在駕駛時提供不錯的包覆性與支撐度。

全新Kuga為客貨車認證，以致於後排座椅僅剩下前後滑移5公分的彈性，且椅背稍嫌挺直，讓乘座舒適度大打折扣。

約50吋電視大小的全景式電動天窗讓車室顯得開闊明亮許多。

因為是客貨車認證，所以後行李廂必須安裝一根橫桿，整體容量也算堪用，搭配後座6/4分離傾倒功能，空間運用也多了些彈性。

全新Kuga旗艦型以上車型標配有足踢感應式電動尾門。

動力懸吊設定

我們這次試駕的Ford Kuga 250 AWD ST-Line車型，採用2.0升EcoBoost 250雙渦輪增壓直列四缸汽油引擎，最大馬力為250hp；最高扭力峰值則為38.7kgm，帳面數據相當驚人；同時其配置SelectShift八速手自排變速箱以及AWD四驅設定，並提供五種行車模式，藉由控轉向、動力輸出、換檔速度、空調等細部的設定，讓駕駛能更適切地應對不同的用路情境。

標準模式下為日常用車設定，加速表現相當不錯，必要時的超車狀況，動力隨傳隨到；時速30km/h以下為四輪驅動、速度高一點隨即切換為前輪驅動，維持輕巧靈活的特性。想要擁有更低油耗表現可切換為省油模式，系統會盡量避免切換為四輪驅動。偶爾要熱血一下，那就切換到運動模式，系統會將升檔時機延後、降檔時機提前，便於在彎道中維持油門反應，除此之外，轉向也會偏為硬手，讓駕駛全心體驗車輛，前軀與四驅的切換也會偏為機動，以提昇車輛循跡性。基於安全，另外兩種模式我們沒有嘗試到，不過官方表示防滑模式會以二檔起步，且四輪隨時都有動力；雪地/沙地模式同樣會以二檔起步外，系統會將前後輪比例維持在50:50，以達到輕度越野脫困的目的。

Kuga 250 AWD ST-Line搭載2.0升EcoBoost 250雙渦輪增壓直列四缸汽油引擎。

全新Kuga提供五種行車模式供駕駛應對不同路況，包括標準、省油、運動、防滑、雪地/沙地，切換不同模式、數位儀表的顏色樣式也會跟著改變。

試駕操控體驗

新一代Kuga全車系皆採用全新C2底盤，搭配前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊設定，操控上保有適切路感回饋的同時，也不失舒適性；本次試駕的Kuga ST-Line車型在底盤上更進行了專屬運動化調校，包括降低車身、強化閥系阻尼值、以及使用前後支柱運動型減震筒來加強支撐力，再加上較為重手的方向盤轉向設定、以及換擋撥片的設置，為這台都會休旅帶來更運動味的駕馭感受。

在一路行駛的過程中，除了更出色的操控表現令人稱讚外，還有一點很有感的是車室靜肅性，全新Kuga提升了車體密封性且提高車門氣密，並採用Acoustic聲學隔音夾層前擋，針對車內外的隔音材質再強化，而試駕的ST-Line車型還多了NVH旗艦套件，這些在靜音工程所作的優化，有效降低了路面噪音、風切聲、及引擎聲噪，開起車來更感愜意，也能更沉浸於車內B&O音響帶來的娛樂享受。

智慧安全配備

安全方面，這次全新Kuga也是有所作為，首先在車體結構上再精進，全車採用近50%超高剛性鋼材，讓車身抗扭曲強度提升10%，而在貫穿A柱至C柱的車頂樑更運用了3D滾壓成型的麻田散冷淬鋼，打造出硬度高達1,700MPa的護國A柱，進而也使得結構面積減少50%，提升安全性的同時，也兼顧了輕量化。

再來，先進安全科技的配備，全新Kuga也是給足了誠意，其配置了Ford近年來引以為傲的Co-Pilot360智駕科技輔助系統，也就是美國汽車工程師協會所定義的Level 2自動駕駛技術，整合有iACC、AEB、LCA、TSR、BLIS、ESA等多項功能，這套系統目前已應用於福特多個車款上，相信車迷玩家們一定不陌生，在此就不多做贅述。另外，這次試駕的ST-Line車型還導入了防眩光遠光燈科技，可自動調節明暗區光形，避免直射對向及前方車輛，提供安全的照明。

綜而觀之，全新第三代Kuga在各方面的有感進步，是相當振奮人心的。流線動感的外型，比起上一代車型，更能擄獲外貌協會買家的芳心；而就本次試駕的ST-Line車型來說，運動化的操控設定，對於內心熱血的休旅買家，可說是個一兼二顧的不錯選擇。但，凡事都不會是完美的，全新Kuga採客貨車認證而限縮空間機能與舒適，可能會成為它的罩門；不過這一點是很見仁見智的，畢竟每個用車人的需求不同，再加上全新Kuga滿滿科技配備也是給得毫不吝嗇，相形之下，或許那根橫桿也不會是什麼大問題了吧！

Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line規格表

NT$1,199,000│ www.ford.com.tw

引擎形式：2.0L EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎
排氣量：1,999c.c.
傳動形式：可分離式智慧四輪驅動
最大馬力：[email protected],550rpm
最大扭力：[email protected],000rpm
車身尺碼：4,621 × 1,882 × 1,678mm
變速系統：SelectShift八速手自排
軸距：2,710mm
懸吊系統：前麥花臣獨立懸吊+前防傾桿 / 後多連桿獨立懸吊+後防傾桿（含鋁合金下控制臂）
最小迴轉半徑：5.73m
輪胎尺寸：225/55 R19
車重：1,665kg

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