全面進化！新世代Porsche Panamera 488萬起在台發表

保時捷（Porsche）總代理永業今日在台正式發表全新Panamera，身為一部經過重新設計及調校的GT 跑車，這款新世代Panamera現已躍升為豪華轎車的性能指標。透過這次改造，保時捷對Panamera進行細節的全面改良，不僅引擎和傳動系統經過重新設計，底盤也更臻完美，同時外型和操控概念也針對未來需求重新思考。本次全新Panamera的在台上市，先行提供anamera 、Panamera 4 、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、及Panamera Turbo六款車型，建議售價分別為新台幣488萬起、518萬起、598萬起、755萬起、775萬起、1038萬起。至於Panamera Executive 長軸車型現階段也已開放接單，共有Panamera 4 Executive、Panamera 4S Executive、及Panamera Turbo Executive，預售價為新台幣568萬起、808萬起、1068萬起。

左為保時捷亞太董事總經理Martin Limpert，右為保時捷總代理永業李智龍總經理。

保時捷總代理永業總經理李智龍表示：「保時捷透過第一代Panamera跨入了豪華跑車的領域。Panamera自2009年推出之後在全球已售出超過15萬輛。在新一代車型上，將看到一部全面重新研發的車輛，包括新的引擎、新的外觀內裝設計以及新的造車技術。承襲自最具代表性之911的設計元素，令Panamera也成為獨步豪華跑車市場的代表。」

保時捷亞太董事總經理Martin Limpert也指出：「當我們首度向全球發表Panamera時，大家再次稱它為瘋狂之舉。他們質疑，怎麼能將一部純種高性能跑車和一部豪華轎車這兩種對立的特性融為一體。保時捷將會以Panamera續寫這個偉大傳奇的新篇章。我們非常有信心，台灣的保時捷車迷會為這台將商務、家庭、運動與豪華多功能集一身的Panamera感到驚嘆不已。」

全新Panamera車身長5,050公釐、寬1,935公釐、高1,423公釐。儘管車高略增，這部四門車在視覺上卻顯得低張寬長；主要是因為後客艙高度雖降低20公釐，卻仍維持一貫的寬敞頭部空間。新車軸距為2,950公釐，足足增加30公釐，也使車身比例更顯修長。前輪位置進一步前移，使前懸更短，並擴大A柱與前輪軸之間的距離。加長的後懸則賦予這部車更剽悍的形象。

Panamera的車寬僅增加6公釐，但感覺上就像增加了數公分一樣，這是由於A形進氣口向兩側延伸，視覺上形成一種全新車頭設計的效果。同時，散熱器格柵上特殊設計的橫桿可強調車身的寬度，引擎上方的箭頭形引擎蓋也更進一步強化此視覺效果，同時車輛概念採用的全新緊湊式引擎結構，塑造出更低張的車頭。引擎蓋左右兩側的線條精準地融入更外擴的前葉子板造型，展現典型的保時捷設計特徵。LED頭燈內建提供3種版本選擇的LED日間行車照明，同樣也散發出自信魅力。

全新的車側設計，包括引擎蓋、行李廂、車頂和葉子板等，完全採用鋁合金製成，動感的車頂線條也比以往更突顯出跑車的側影。在車尾部位，這道車頂線條勾勒出迷人的保時捷飛躍線，是令該品牌所有雙門跑車閃亮動人的獨特輪廓線。側向車頂線條上兩道精確設計的邊緣，可在外觀上降低車側身影的重心。側窗的外觀也經過重新設計，在視覺上延續的表面結合車尾部位的線條，可塑造與保時捷911相近的外觀。車門及葉子板特別強調立體感，當光線照射在其凹凸有致的表面時更襯托出精實的肌肉線條。一體成型的設計組件包括前輪後方的排氣口，輪拱的外擴下緣也顯得霸氣十足。

Panamera由車頂、車頂柱、車窗表面構成的「座艙」由一個強大且寬闊的車肩支撐；無庸置疑的，全新Panamera就是一部不折不扣的跑車。能夠辨識其車尾特徵的最顯眼部件，莫過於內建4點式煞車燈的立體造型LED尾燈。該尾燈由一條狹長的LED細燈連接而成，所有元件構成一個清晰可辨的夜間外觀。可伸展的擾流尾翼完美且優雅地整合至標準配備電動開闔功能的行李廂，並採用車身同色烤漆處理。在Panamera Turbo車型上，尾翼還會再升起時展開，而獲得更大的表面積。車尾下側部位有一個左右整合至排氣系統不銹鋼雙出尾管的下擾流造型。

在全新Panamera的車室內，許多區域以觸控取代典型的實體按鍵，並結合高解析度的螢幕。在典型的低置跑車座椅設計，駕駛不僅可看到其葉子板及拱式引擎蓋所勾勒的迷人前端造型，也能看到兩個就在駕駛視線前方、完美符合人體工學設計的7吋螢幕，而儀表組中央的轉速表則是採用源自1955年款保時捷356 A的經典設計。再者，駕駛與前座乘客之間的排檔座將由新一代保時捷通訊管理系統 (PCM) 的 12.3 吋觸控螢幕控制；其它諸多功能包括透過 Apple CarPlay整合智慧型手機、以及可回應語言輸入的全新語音控制系統。中央鞍座上一個配備觸控式切換器的全新控制面板可直覺化地控制各項功能，就連中央通風口的橫柵也能透過觸控式的滑桿進行電動調整。後座乘客可使用選配的四區域恆溫空調系統來控制空調及娛樂資訊功能。

保時捷Panamera還可提供豪華車型級別中最靈活可變的空間佈局，令車輛非常適合日常使用。後座椅背可以分別折倒（行李廂容積可從495升增至1,304升）。此外，一系列全新的選用配備，如全景傾斜式天窗、按摩座椅、氛圍燈和Burmester高級立體音響系統，將Panamera的舒適體驗提升到了新境界。

全新Panamera所搭載的V6及V8渦輪引擎，除了馬力更強大之外，也可顯著提高其燃油經濟性及減少廢氣排放。它們還有一項共同的特殊概念設計，全新Panamera引擎的渦輪增壓器已從中央整合至汽缸列的 V 形結構中。這個中置式的渦輪引擎佈局具有多項優點：安裝位置更低，可進而對車輛的重心帶來正面效益。兩個渦輪增壓器與燃燒室之間的路徑變短，可使油門反應更靈敏。若選配包含「Sport Response」運動極限按鈕的模式切換器，還可進一步提高引擎反應。這個最初在保時捷918 Spyder跑車上引進的模式切換器，是一個在方向盤上直覺化操作的轉環，可用來啟動四種駕駛模式（Normal、Sport、Sport Plus、及Individual個人）。切換器中央有一個「Sport Response」運動極限按鈕，按下後可釋放出保時捷的最大動力潛能。

保時捷利用結構複雜的雙渦流渦輪增壓器將壓縮空氣供應至V8引擎的燃燒室。兩個反向旋轉的增壓器可在極低的引擎轉速下產生最大扭力值。Panamera Turbo也是首部在其引擎中配備全新自適應汽缸控制技術的保時捷車型。在部分負荷運作狀態下，系統可以自主地將八缸引擎暫時轉換成四缸引擎。視所需的動力需求而定，最高可降低30%的油耗。

為體現全新Panamera的整體概念，其底盤也結合了豪華轎車的巡航舒適性與跑車的賽道性能。這是因為保時捷在出色的基本裝備中增添更多創新的輔助系統，例如包含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、採用最新三腔技術的自主調整氣壓式懸載系統、包含保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）及主動式防傾穩定系統、功能再升級的保時捷運動動態底盤控制系統（PDCC Sport），以及全新的電動機械式輔助轉向系統。全新Panamera的底盤由集成式4D底盤控制系統可即時分析及同步化所有底盤系統並優化全新Panamera的道路性能。保時捷也利用後軸轉向系統使這些跑車達到與GT同級的轉向精準度及操控性，而在煞車系統的性能也有進一步的提升。

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